油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香「油价跌回7元时代意味着什么」

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油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香

新能源是发展趋势，是无法阻挡的。

化石能源（石油、煤炭）毕竟是有限的，尽管采掘技术和提炼技术在不断进步，但是由于资源有限，人类必须提早寻找和利用新型的环保能源，如太阳能、风电、水是，这才是地球及人类长期存续的途径。

所以接下来的几十年，都是大力发展新能源的时期。这个领域有会长足的发展，会出现超大公司，犹如100年前的石油公司。

继6月28日和7月12日连续两次下调之后，国内成品油价格传来第三次下滑的利好消息。

根据最新消息，即将在7月26日24时，国内将迎来新一轮成品油价格调整窗口期。从当前国际原油持续下滑的态势来看，7月26日24时起，国内油价有望迎来今年以来最大降幅。

目前，国内大部分地区0号柴油每升均价在8.4元，92号汽油每升平均售价在8.7元，95号汽油每升平均售价也回落到了9.4元。按照当前的下滑态势，到了新一轮油价调整期，其中0号柴油有望重回7元时代，92号汽油也有望向着“7元时代”靠拢。

对于燃油车主来说，这无疑是个好消息。因为，虽然现如今的油价还没有回落到去年的水准，但是即将迎来的“油价三连跌”，也在一定程度上给燃油车主们带来了油价继续“下调”的信心。同时，在部分乘用车购置税补贴政策的利好之下，也为燃油车市场的回暖带来了信心。

那么，一边是油价下滑和购置税补贴政策的***，一边是新能源汽车市场“供不应求”，购置税补贴即将在年底之前完全退坡的“紧迫”，随着市场环境的变化，新能源汽车还会继续保持热销的态势吗？

众所周知，受补贴退坡、原材料成本大幅上涨以及国内油价不断上涨的影响，今年一季度以来，国内车市曾经掀起过一轮又一轮疯狂的“涨价潮”。在“涨价潮”的***之下，新能源汽车市场也迎来了“抢购潮”。

今年一季度尤其是3月份，国内多家新能源车企终端销量都出现了“供不应求”的热销态势。究其原因，除了消费者“买涨不买跌”的消费心理，原材料成本以及油价是否还会继续涨价的“不确定性”因素影响之外，消费者希望赶在“国补”退坡之前，加速提车上牌也是一大关键原因。

由于目前大部分新能源车企都采用的是订单模式，所以从下定到提车上牌，需要一定的等待周期。而这也就意味着如果不能在年底之前提车上牌，消费者就无法享受到免购置税的补贴红利。

据统计，现如今市场上热门的一些新能源汽车中，特斯拉Model 3标准续航和长续航版本的交付周期大约在16-20周左右，特斯拉Modle Y后轮驱动版本在10-14周，长续航和高性能版本的交付周期则在16-24周；小鹏汽车部分车型预计最长需要等待13-14周；理想汽车旗下理想ONE的交付周期大约为4-5周；比亚迪汽车目前DM-i车型和EV车型交付周期相对来说有所缩短，但是部分热门车型仍然需要等上2个月左右……

其中，比亚迪海豹作为一款关注度较高的新车，虽然还没迎来上市，但是据比亚迪汽车一销售人员此前对我们表示，6月份的时候如果排队，大约需要等待3个月左右。

虽然距离年底仍然还有好几个月，但是要知道，7月份和8月份本就是国内车市传统的销售淡季，等到金九银十的销售旺季，如果消费者再去订车，对于一些比较热门的新能源汽车来书，提车周期未免有些紧迫。另外，疫情仍然还充满不确定性，如果疫情反弹，提车周期也要更长。

而对于传统燃油车来说，在6月份购置税补贴实施的首月，燃油车市场在新政的***下，就迎来了相当强劲的回暖和复苏。虽然新能源汽车在6月份也展示出了强大的增长机能，但是在30万元以内的各细分市场中，燃油车仍然占据着很大的比例。

这也就是说，在购置税正好惠及的这一价格领域内，随着油价的下滑，燃油车市场或许有望再度迎来强势的增长。

其实，从用车成本来说，即便92号汽油回归到7元时代，新能源汽车用车成本仍然具有绝对性的优势。但是值得提醒的是，用车成本省，并不代表新能源汽车性价比就更高。一方面是新能源汽车普遍相比于同级别燃油车来说，车价更高。另一方面，如果考虑到电池折损率，以及二手车保值率的问题，新能源车的整体投入和亏损也要更大。

那么，回到我们最初的话题上来讲，如果油价下滑，你会选择燃油车还是会选择新能源呢？

从未来发展前景来看，无论油价怎样跌，新能源汽车一定会干倒燃油汽车，只是时间的快慢而已。

我国力争2030年前实现碳达峰 2060年前实现碳中和。

意味着我国在2030年前要完成二氧化碳的排放量不再增长，在2030年后要逐步回落。

而汽油燃烧的产物主要就是二氧化碳和水。

要想达到碳达峰、碳中和国家必然会想办法减少二氧化碳的排放，替换或者淘汰燃油汽车，从而推动新能源汽车。

再者，相比燃油车的油价，新能源汽车出行真的很划算。

那为什么许多人还是对新能源汽车持观望的态度呢？

首先，新能源汽车最大的问题就是续航的公里数。当汽车充满电之后，续航的公里数往往没有介绍的那么多，而充电桩较少，充电时间较长，高速路上通常有“充电6小时，排队3小时”的说法。

这点让很多车主们十分无奈，但是呢，新能源汽车跑短途那是相当的划算，长途就有点伤心了。

其次，很多人还是会担心新能源汽车的安全性能，因为这两年不断出现的新能源汽车自燃现象，基本都是电池引起的。

最后就是，电池寿命的问题。

如果国家能在这几个问题上有所突破后，相信新能源汽车的时代指日可待。

你们觉得呢？

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先说结论-现阶段的新能源车不香！但未来一定是香的不得了！

为什么会有这个结论？

首先现阶段的燃油价格虽然持续高涨

但是现阶段燃油车受购置税减半以及电动车冲击的影响，同级别的燃油车实际性价比远高于电动车，例如最火的：特斯拉-Model系列、“蔚小理”的热销-es6、P7、one，以及比亚迪的汉、极氪的001等车型，售价普遍在25w+的区间，这个级别的电动车无论从品牌力、产品力还是车机的交互方面都算是比较成熟的，可是跟燃油车比，这个价格可以买到豪华品牌的入门级燃油车了 无论是从驾驶质感还是品牌力售后等方面等会有更好的体验，又或者是合资车的拳头产品了，例如：迈腾帕萨特、凯美瑞亚洲龙、雅阁天籁，这些产品久经考验，而且基本上没有短板，油耗也比较适中，最重要的是价格合适，这几个车基本上17、8万就可以入门了，20w左右就可以买到一个比较高的配置了，而电动车在这个区间没有什么有竞争力的产品，更低端的诸如零跑T03、宝骏之类的A级迷你车都要7-8w起步了，而燃油车7-8w可以买到合资车的入门车型诸如飞度、威驰、polo等车型。

现阶段电动车为什么这么贵？

这取决于几个因素：

1:芯片短缺，这个芯片不单单是主控的cpu，也包含各种车辆的控制芯片，因为是全电子产品，所以需要用到的各种控制芯片是一个海量的存在，因此在芯片短缺的情况下，产能不足造成的价格上涨占了部分因素。

2:贵金属价格暴涨：

受电池需求暴涨、锂矿提取慢、以及俄乌战争对镍价格的影响，动力电池的价格也进行了暴涨。

3:受燃油暴涨影响电动车需求量爆发：

今年初的俄乌战争以来，国际燃油价格暴涨，国内油价上涨近3元每升，民众恐慌情绪加重，加剧了转向电动车型的速度，因此厂家产能经受了很大的考验，价格上涨也就成了理所当然。

但是我为什么说未来一定是香的

首先：电动车价格上涨的几个因素不能撑起电动车长期的涨价，目前贵金属价格、芯片价格均在下降，产能问题随着扩产以及建厂，部分厂家已经有了足够的产能，现阶段只是因为需求量还是比较大，厂家都想借着这个机会大赚一笔，谁都不愿意调价，但是消费者不是傻子，除了部分刚需，肯定会有很多观望的用户，因此电动车降价或者说降回到这次涨价之前的价格不会很久。

其次：随着各大品牌布局锂矿镍矿，以及技术的持续升级，电动汽车的制造成本肯定会大幅下降，因此过几年大家肯定会看到新能源车会降到一个合理的价格区间。

再次：新能源车省钱、环保是不争的事实，在未来面对不可控的油价基础下，更省钱的新能源车会给我们的出行带来更大的便利。

最后：随着新能源汽车的越发普及，汽车后市场以及相关产业一定会井喷式增长，未来的充电，安全性也一定会很快的得到解决。

因此未来一个合理价位、充电更方便、更省钱的电动车才是一个真正好的选择！

到此，大家对油价跌回7元时代的解答时否满意，希望油价跌回7元时代的1解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。